CRÓNICA      Por: Jennifer Alcocer Miranda 22/02/12

El diputado panista Federico Manzo aseguró que el Gobierno del Distrito Federal debe dar a conocer las fechas de entrega pactadas en el contrato que se tiene con el consorcio encargado de la construcción de la Línea 12 del Metro, para tener argumentos con los cuáles exigir una sanción real, debido a los retrasos.

El también integrante de la Comisión de Transporte de la Asamblea Legislativa dijo que con esta información se dejaría de negociar en lo “oscurito” las sanciones por mantener con tanto retraso la “obra estelar” del jefe de gobierno.

“El asunto es que hay que señalar a los responsables, porque aunque el consorcio dice que los contratiempos se deben a las malas administraciones financieras, finalmente sabemos que este tipo de obras se convienen en lo oscurito y no sabemos las sanciones, porque no conocemos los acuerdos y en consecuencia queda al árbitrio del GDF y sin importar el retraso o avance de constructora siempre queda sin sanción.

Asimismo, señaló que se debe conocer el costo adicional que le traerá a la ciudad por el retraso sufrido, ya que en un principio se hablaba de $22 mil millones de pesos que se manejaban como costo total del transporte, no obstante, “habrá que ver cuánto más se lleva estas obras a destiempo”.

“Por qué no se toma como muestra el caso de OHL, que gracias a la demanda ciudadana se multó por desquiciar el tránsito cuando se cayó una trabe en la construcción de los segundos pisos en Periférico, con este nuevo retraso se deben tomar medidas de sanción”, sostuvo.

En entrevista con Crónica, lamentó que los estudios de mecánica de suelo realizados previamente al inicio de la obra, “sospechosamente” no hayan previsto la falla que desde principios de mes presentó La Rielera.

“Ellos sabían que había problemas técnicos por el cambio de tipo de suelo, del tramo de Félix Cuevas hacia Mixcoac, sí ya lo sabían desde hace mucho tiempo, ¿por qué no tomaron precauciones?”, cuestionó.

Manzo Sarquis dijo que aunque se manejaba como fecha tentativa de inauguración en junio de 2012, con el nuevo tropiezo del armatoste podría ser durante el segundo semestre del año.

“Lo único que estamos viendo es que el jefe de gobierno buscará inaugurarla en fechas cercanas a las elecciones, pero puede que hasta lo entregue en obra negra e inconclusa. El otro panorama que estamos previendo es que la inauguraría en noviembre de este año, ya que sale del gobierno, para asegurar su siguiente paso en la vida política”.

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  Los 20 metros que le faltaron a La Rielera para cumplir con la construcción de los túneles de la Línea 12 del Metro, serán librados con el método de perforación convencional, es decir a pico y pala por lo que trabajadores de la obra ya laboran en el intertramo de las estaciones 20 de Noviembre a Insurgentes.

De acuerdo con la Dirección del Proyecto Metro, en la cabecera oriente del andén de la parada Insurgentes, ya se cuenta con un 85 por ciento de avance en la excavación denominada “austriaco”, técnica que se utilizó para los túneles de las 11 líneas ya existentes, para dar alcance a la tuneladora.

Por lo que las autoridades esperan que este mes se concluyan con los trabajos de perforación para que el consorcio conformado por las empresas; ICA, Carso, Alstom, comiencen con el desarmado y desalojo del escudo de mil toneladas de peso y con lo que se innovó en la forma de construir el Metro en la ciudad.

Esto, para evitar que la falla de la maquinaria que se presentó a principios del mes atrase la conclusión del nuevo transporte, con lo que el Gobierno del Distrito Federal podría reprogramar por tercera ocasión la operación del nuevo transporte que conectará la delegación Tláhuac con Mixcoac, en Álvaro Obregón.

Asimismo, se informó que desde hace quince días, debido a las características del suelo en la zona del Centro de la ciudad, que presenta grandes rocas denominadas “boleos”, el avance diario promedio que se tenía del armatoste fue en decremento, hasta que se detuvo indefinidamente.

Por lo que se determinó comenzar con las labores del túnel, esto, en la espera de que los retrasos sean mínimos.

Ya que el plan original de la dirección de la nueva línea era comenzar a sacar a mediados de mes la tuneladora, ya que seria en dos partes, primero la rueda de corte por la estación Insurgentes, mientras que el tren de arrastre, por 20 de Noviembre, para facilitar las labores, ya que cuenta con 120 metros de longitud  

Se solicitó una entrevista con Enrique Horcasitas, encargado de la obra denominada como la Línea del Bicentenario, el ingeniero se encuentra de viaje en Londres.

Por lo que no se pudo puntualizar si la administración capitalina podrá o no sancionar al consorcio por el error de la maquinaria, esto a escasos metros de lograr los más de cinco kilómetros de excavación que marcarían el final de su tarea.

Según datos del Proyecto Metro, por la falla se podría prolongar la entrega de la Línea del Bicentenario hasta el segundo semestre de este año. Con lo que sería la tercera postergación en la conclusión de la “obra pública más grande del América Latina”.

Ya que se tenía previsto inaugurar la primera etapa el 30 de abril del año pasado, en el tramo de la estación terminal Tláhuac a Atlalilco, pero esto no sucedió. Mientras que el segundo retraso se registró cuando La Rielera no acabó con los cinco mil 640 metros a finales de enero, como estaba previsto en el plan de trabajo.